首先得感谢格尔发,感谢江淮公司借助卡车之家平台举办这次活动,让我们有幸的参与,也为江淮建厂50周年之即祝江淮在未来的日子里越来越红越来越火,以品质赢天下!

在此也由衷的感谢卡车之家平台,是贵平台让我们曾素不相识的司机朋友能走进这个大家庭用心的交流学习,是卡车之家让我站的更高看得更远,网聚卡车人的力量!

到我这代已是三代的卡车家庭了,地道的以车为生活的家庭,从我有记忆起父亲养的就是轻型的载货汽车,这车是我看着提回来的湖南的本土品牌(邵阳邵发)车回来后心里那个激动呀,虽然对各种参数不怎么明白,但是当一辆崭新的车放在眼前的那种兴奋真是一言难尽。

从小受父亲的影响对车多少有点情节,初中毕业后理所当然的选择了中专的汽修专业,呆在学校的时光是如此的乏味,总想着外面的世界的多么精彩,暑假一到立马南下广州来到这跟不上脚步的热闹城市中,当时老爸是在广州一物流公司上班,开的正是江淮格尔发h340车况还不错,借助这短暂的暑假生活做起了老爸的徒弟,学挂车主要学的是倒车,也像人家说的往前面开换谁都会,带着多少对车的一些了解和操控我握起了格尔发的方向盘,过程就不陈述了有赞美也有冷漠,时间过的很快转眼间暑假生活快结束了,不得不收起心再次回到枯燥的校园,和格尔发的相遇是短暂的回忆是美好的。

说说感受吧,当时广州分公司这边有七台拖头三格尔发、一日野、一依维柯、一奥威、和华菱。七台车我都试过除了两进口,第三要数这格尔发了,这车驾驶室是四点气囊悬浮舒适性真心的可以,密封噪音这些都控制的很不错。总重一般在六十左右整车的协调性也很很好,三大件跟大梁这些都没什么大的毛病。在当时对于我一个不怎么懂车的来说算是完美的了,当然缺点也不是没有,只是作为我一个短暂的使用时间来说我无权评价,所谓的车无完车吧。

公司当时的业务主要是铝锭和地砖,珠三角周围以佛山为主要,重出重回工作量还是蛮大的,遇上装卸车块的地儿一天可以跑一来回,不过回的早就真不如回的巧,拉的是铁路柜回广州,直接装火车发走铁路柜回货场报检倒是不怎么蛮烦,蛮烦的就是等火车,火车在装卸货物时你大白天的早早收个工结果回到货场有火车一等就是个把晚上的,这事大有存在的,睡也没的睡事也没做的事,这是最折磨人的瞎事,集装箱累就累在这些时间上太磨人了,不要以为拉着个箱子到处跑不用盖雨布、不用插高拦、看似轻松的很其实有哭是你没看到,司机这门以不是吃香的季节了,司机朋友们辛苦了。